คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับชิ้นส่วนของหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดจุ่มน้ำมัน

ส่วนประกอบหลักของหม้อแปลงน้ำมัน

1. แกน (ของหม้อแปลงหรือแม่เหล็กไฟฟ้า)

แกนเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในวงจรสมมูลของหม้อแปลงน้ำมัน โดยทั่วไปจะทำมาจากแผ่นเหล็กกล้าหรือแผ่นแม่เหล็กออกไซด์เหล็กที่ผ่านกระบวนการรีดร้อนหรือรีดเย็น ซึ่งมีปริมาณซิลิคอนประมาณ 5% และมีความหนา 0.35 หรือ 0.5 มม. พร้อมเคลือบสีป้องกันการกัดกร่อนที่ผิว ส่วนแกนเหล่านี้จะถูกประกอบโดยการเรียงซ้อนแผ่นแม่เหล็กที่มีส่วนผสมของซิลิคอนหรือออกไซด์เหล็ก แกนจะแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ แกนตอน (core column) และคานยึด (yoke) ซึ่งแกนตอนจะติดตั้งขดลวดไว้ ในขณะที่คานยึดทำหน้าที่ปิดวงจรสมมูล รูปแบบพื้นฐานของโครงสร้างแกนคือ แบบใจกลาง (heart type) หรือแบบเปลือก (shell type)

2. ขดลวด

ขดลวดเป็นส่วนหนึ่งของวงจรของหม้อแปลงน้ำมันแช่ ซึ่งโดยทั่วไปจะผลิตโดยการพันลวดทองแดงแบนฉนวนชั้น หรือลวดแกนทองแดงกลม บนแม่พิมพ์พันขดลวด ปลอกขดลวดจะถูกวางไว้บนเสาหลักแกนเหล็กของหม้อแปลงน้ำมันแช่ โดยขดลวดแรงต่ำจะอยู่ชั้นด้านใน และขดลวดแรงสูงจะถูกวางไว้บนชั้นผิวของขดลวดแรงต่ำ ระหว่างขดลวดแรงต่ำกับแกนเหล็ก และระหว่างขดลวดแรงสูงกับขดลวดแรงต่ำ จะใช้ฝาเกลียวที่ทำจากวัสดุฉนวนชั้นมาแยกออกจากกัน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อฉนวนชั้น

3. น้ำมันหม้อแปลง

ส่วนประกอบของน้ำมันหม้อแปลงในหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมันมีความซับซ้อนค่อนข้างมาก โดยทั่วไปประกอบด้วยไซโคลแอลเคน (cycloalkanes) เอทาน (ethane) และไฮโดรคาร์บอนเชิงเส้น (aliphatic hydrocarbons) ในหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมันที่ใช้ในอุปกรณ์ระบบจำหน่ายไฟฟ้า น้ำมันในหม้อแปลงมีบทบาทสำคัญสองประการ ได้แก่ ประการแรก ทำหน้าที่เป็นชั้นฉนวนระหว่างขดลวดกับแกนแม่เหล็ก ระหว่างขดลวดกับแกนเหล็ก และภายในถังน้ำมัน ส่วนประการที่สอง เมื่อน้ำมันได้รับความร้อนจะเกิดการพาความร้อน (thermal convection) ซึ่งช่วยในการนำความร้อนไปยังแกนเหล็กและขดลวดของหม้อแปลง ประเภททั่วไปของน้ำมันหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมัน ได้แก่ เบอร์ 10#, 25# หรือ 45# ซึ่งตัวเลขรุ่นดังกล่าวบ่งชี้อุณหภูมิที่น้ำมันเริ่มแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิลดลงจากศูนย์องศาเซลเซียส เช่น น้ำมัน "25#" หมายความว่าน้ำมันชนิดนี้เริ่มแข็งตัวที่อุณหภูมิ -25℃ ควรเลือกสเปคของน้ำมันให้เหมาะสมกับสภาพธรรมชาติในพื้นที่

4. ถังน้ำมัน

ถังน้ํามันติดตั้งบนหมวกของถังน้ํามันเครื่องยนต์ พลังน้ํามันมีปริมาณประมาณ 10% ของน้ําหนักของถังน้ํามันเครื่องยนต์ มีสายท่อเชื่อมต่อระหว่างถังน้ํามันและถังน้ํามันเครื่องยนต์ เมื่อปริมาตรของเครื่องแปลงที่จมน้ํามันเปลี่ยนแปลงกับอุณหภูมิของของเหลวและขยายหรือลดลง, ถังน้ํามันทํางานเป็นถังเก็บน้ํามันและสําหรับการเติมน้ํามัน, การรับประกันว่าแกนและลวดล้อมถูกจมน้ํามัน; และเนื่องจากการติดตั้งถ

ด้านของถังน้ํามัน มีตัวชี้ระดับน้ํามัน ใกล้ท่อแก้วมีเส้นอ้างอิงความสูงสัมพัทธ์ของระดับน้ํามันที่ -30 °C, +20 °C และ +40 °C แสดงความสูงสัมพัทธ์ของระดับน้ํามันที่แปลงที่ไม่ใช้อ้างอิงน้ํามันควรบรรลุ; เส้นอ้างอิงสามารถแสดงให้เห็น

หุ้นหายใจถูกใช้ในถังน้ํามันเพื่อให้พื้นที่ภายในชั้นบนของถังน้ํามันสามารถสื่อสารกับบรรยากาศ เมื่อน้ํามันในเครื่องแปลงที่ท่วมน้ํามันขยายและหดตัวเนื่องจากความร้อน ก๊าซในส่วนบนของถังน้ํามันสามารถเข้าและออกผ่านช่องหายใจ ทําให้ระดับน้ํามันเพิ่มขึ้นหรือลดลง โดยป้องกันถังน้ํามันจากการปรับรูปหรือแม้แต่ได้รับความเสียหาย

5. หลอดกันหนาว

นี่คืออุปกรณ์ชั้นฉนวนที่สำคัญบนถังหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมัน ส่วนใหญ่แล้วหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมันจะใช้ท่อฉนวนพอร์ซเลนเพื่อการฉนวน ผ่านท่อฉนวนแรงสูงและแรงต่ำ ขดลวดแรงสูงและแรงต่ำของหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมันจะเชื่อมต่อจากถังน้ำมันไปยังภายนอกถังน้ำมัน เพื่อให้เกิดการฉนวนกับแรงดันระหว่างขดลวดกับกราวด์ (เปลือกและแกนเหล็ก) ของหม้อแปลงชนิดจุ่มน้ำมัน นอกจากนี้ยังเป็นส่วนประกอบหลักในการเชื่อมต่อสายไฟที่ตรึงอยู่กับวงจรภายนอก บูชชิ่งพอร์ซเลนแรงสูงมีขนาดค่อนข้างสูงและใหญ่ ในขณะที่บูชชิ่งพอร์ซเลนแรงต่ำมีขนาดค่อนข้างสั้นกว่า

6. แท็ปแบบแยก

สำหรับหม้อแปลงน้ำมันจุ่ม การเปลี่ยนอุปกรณ์แตะของขดลวดแรงดันสูงและปรับตำแหน่งเบื้องต้นสามารถเพิ่มหรือลดจำนวนรอบในส่วนหนึ่งของขดลวดหลัก ซึ่งจะเปลี่ยนอัตราส่วนแรงดันและทำให้สามารถควบคุมแรงดันได้ หม้อแปลงน้ำมันจุ่มที่ถูกนำออกจากสถานะการทำงานและตัดการเชื่อมต่อจากสายไฟฟ้าจะมีการปรับแรงดันโดยการสลับพื้นที่สวิตช์แตะด้วยมือ ซึ่งเรียกว่า การควบคุมแรงดันขณะไม่มีภาระ

7. เรลเลย์แก๊ส

รีเลย์แก๊สเชื่อมต่ออยู่ที่กลางของท่อยางระหว่างถังน้ำมันกับถังสำรองน้ำมันของหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดจุ่มน้ำมัน และเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมเพื่อสร้างอุปกรณ์ป้องกันด้วยแก๊ส คอนแทคต์ด้านบนของรีเลย์แก๊สและสัญญาณแก๊สเบา (light gas) จะสร้างเป็นวงจรควบคุมอิสระ ส่วนขั้วต่อที่อยู่ด้านล่างของรีเลย์แก๊สจะเชื่อมต่อกับวงจรภายนอกเพื่อสร้างระบบป้องกันแก๊สหนัก (heavy gas protection) เมื่ออยู่ในตำแหน่งแก๊สหนัก จะทำให้เบรกเกอร์วงจรแรงดันสูงแบบอเนกประสงค์ส่งสัญญาณการกระทำของแก๊สหนักออกมา

8. ท่อป้องกันการระเบิด

ท่อป้องกันการระเบิดเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยสำหรับหม้อแปลงน้ำมันแช่ ซึ่งติดตั้งเชื่อมต่อกับส่วนด้านบนของฝาครอบหม้อแปลงน้ำมันแช่ โดยท่อป้องกันการระเบิดจะติดต่อกับบรรยากาศภายนอก เมื่อเกิดข้อผิดพลาดและสร้างความร้อน น้ำมันภายในหม้อแปลงน้ำมันแช่จะกลายเป็นไอ ส่งผลให้รีเลย์ตรวจจับก๊าซทำงาน เพื่อส่งสัญญาณเตือนหรือตัดไฟฟ้า เพื่อป้องกันไม่ให้ถังน้ำมันแตก